“路桥湘军”挺进高铁市场显身手，常益长铁路首座连续梁合龙

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　　8月20日9时28分，随着最后一盘混凝土浇筑入模，湖南路桥建设集团有限责任公司(下称“湖南路桥”)承建的侍郎河特大桥连续梁成功合龙，这标志着常益长铁路全线第一座连续梁成功合龙，项目全线重难点控制性工程建设实现主体施工又一重大突破，为后续的架梁施工作业打通了关键控制点。

　　新建常德经益阳至长沙铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈内，将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群，正线全长157.502km，为时速350km高速铁路。项目建成后，将实现湖南省14个市州全部通高铁的目标。

　　湖南路桥以联合体中标新建常德经益阳至长沙铁路站前工程CYCQZ-5标，标志着“路桥湘军”首次挺进高铁市场，首开全国省属地方国企中标设计时速350km高铁项目先河。侍郎河特大桥是常益长高铁的工期极敏感工程，桥梁全长4835.62m，跨河及跨路处采用48m+80m+48m跨径的连续悬浇变截面箱梁，共分8个悬浇段，工期紧、任务重。受新冠肺炎疫情影响，该连续梁复工时间比计划晚了近两个月，为加快这一关键控制性工程建设，克服疫情带来的影响，湖南路桥全力以赴投入到常益长铁路的建设中，调集精兵强将组成党员先锋突击队，多举措全力推进项目建设。

　　“第一车砼已发，半小时发第二车。”“侍郎河工作人员早饭已经到位，请注意领取。”……凌晨3时，人们还在梦乡，常益长项目党员先锋突击队的微信群不断更新着动态，施工现场人声鼎沸，机器轰鸣，指挥喊话声不绝于耳。自进场开始，党员先锋突击队就分成3个小分队，承担侍郎河大桥、跨宁韶高速连续梁、跨319国道连续梁建设工作，由三个作业面同时起步发力。各个突击小分队秉持“快速建造”理念，实行“三班倒”“白+黑”“5+2”工作模式，与时间赛跑，严控施工节点。在砼产能及钢筋加工生产不能满足生产高峰期需求时，项目部果断决策再增两处集中拌和站、钢筋加工厂和两处生产驻地，全力保障生产进度需要人员和物资供应。同时，项目部还积极开展重难点工程科技技术攻关，积极推广性能可靠、先进适用的新技术、新材料、新设备、新工艺，确保了项目质量和进度。

来源： 国资潇湘融媒 记者 蔡立平 通讯员 苏美滋