国资潇湘 ▎托管长沙工厂7个月后，吉利首批新能源车亮相

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在被吉利托管7个月后，长丰猎豹长沙工厂终于传出来新消息。

11月30日下午，首批吉利新能源出租车交付仪式在长沙市经开区举行，此次共交付200辆吉利帝豪EV500。此前，吉利新能源帝豪EV自上市以来，在出租车方面已投入全国多个省市运营。

吉利帝豪EV500则成为首批进入长沙的吉利新能源出租车。今年4月底，浙江吉利控股集团与省政府、长沙市政府在分别签署战略合作协议，托管长丰集团下属湖南猎豹汽车长沙工厂。

吉利托管长丰猎豹长沙工厂的次月，就注册成立了项目公司，并同步开始技改;8月，总装车间、物流等完成技改;9月，具备批量生产能力，月底全线投产。在不到4个月的时间里实现了全线投产，速度可谓惊人。

“代工”关系

在今年4月份的托管签约仪式上，吉利控股集团表示，正式托管长丰猎豹汽车工厂后，吉利将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力。

吉利集团董事长李书福也表示，吉利的产业链供应链趋于稳定，生产经营相关指标已恢复到正常水平。吉利将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展;同时怀揣新的梦想，在湘大力发展新能源汽车产业。

那吉利新能源车在长丰猎豹长沙工厂的投产，对长丰猎豹的脱困到底有多少助力呢?

今天上午，国资潇湘融媒记者前往长丰猎豹长沙工厂。细雨绵绵的阴天下，厂区门口仍有不少的人、车流动，与年初的萧条形成了鲜明对比。

门口保安告诉国资潇湘融媒记者，虽然工厂还是写着“猎豹”，但目前里面主要是吉利的车子在生产。

国资潇湘融媒给吉利集团发送了采访信息，截至发稿前还未得到回复。

长丰集团相关负责人告诉国资潇湘融媒记者：“我们相当于把厂区出租给了吉利，吉利的生产、经营我们都不参与，此次交付的200辆吉利帝豪与我们无关。”

这与此前媒体的报道几乎一致。

在吉利托管长丰猎豹长沙工厂不久，不少媒体报道称，吉利暂时不会深度参与长丰猎豹的管理经营，吉利对长丰猎豹技术和资金支持力度都较为有限，双方之间更多是纯粹的“代工”关系。

“救星”之难

事实上，一度被业内看成是长丰猎豹长沙工厂“救星”的吉利，也面临着“有史以来最困难的一年”。

据中国汽车工业协会官方网站发布的数据，2019年中国汽车产销数量分别是2572.1万辆和2576.9万辆，虽为全球第一，但与2018年相比同比下降7.5%和8.2% 。

今年加上受疫情影响，车企更是迎来了寒冬，行业一片哀鸿。

作为国产车企巨头的吉利同样不例外。国资潇湘盘点发现，鉴于疫情影响，吉利汽车一改此前吉利控股总裁安聪慧于Q1称不会下调全年141万辆的销量目标，决定将2020年全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆。值得指出的是，吉利汽车还在年报中表示，今年会成为集团有史以来最困难的一年。

国资潇湘融媒查询发现，吉利集团2018年营收和净利润分别为1066亿元、125.5亿元;2019年为981.4亿元、81.9亿元;2020年上半年为371.2亿元、23.2亿元。营收下滑速度为8.57%和24.3%，而净利润下滑速度分别为21.96%和48%，快于营收下滑速度。这反映了吉利产品竞争力的逐年走低。

好消息是，近日财政部发布了《关于提前下达 2021 年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》，提前下达省(区、市)2021年节能减排补助资金，用于2019年度节能与新能源公交车运营补助资金、2016-2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算。

同时，11月30日，工信部也发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第二十一批)等公告，吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车等多款车型入围。

自救之路

长丰猎豹并没有把所有希望的“筹码”都放在吉利上。

吉利“托管”之外，长丰猎豹汽车开启了一系列自救措施，例如将旗下的荆门、长沙和滁州三个生产基地出售或移交给地方，长沙工厂由吉利汽车托管，进行代工;荆门工厂移交当地政府;滁州工厂进行出让。

同时，长丰猎豹积极开展创新研发，吸取过往在国六研发能力上不足的经验教训，重点精专产品技术和品质提升，制定资金安全运营方案，加大零部件采购力度等方式并积极调配所有资源启动了新车型量产、上市。

另一方面，作为湖南省唯一本土车企，长丰猎豹得到了湖南省委省政府、省国资委和长沙市、永州市各级政府与部门的支持。如在今年3月10日，永州市向长丰猎豹发放2019年度困难企业稳岗返还资金1230万元。这也是永州市实施失业保险稳岗补贴政策以来，发放的最大一笔补贴资金。

这些措施，对长丰猎豹的帮助是显而易见的，不过还远未能带领长丰猎豹走出困境。

一度被看成是“救星”的吉利，后续能否与长丰猎豹擦出更多的“火花”，仍有待时间的验证。