国资潇湘 ▎总重4300吨，国产最大直径盾构机“巨无霸”下线！

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近日，一台最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机在中国铁建重工集团长沙第一产业园下线。这台“巨无霸”盾构机整机长150米，总重量4300吨，是我国迄今研制的最大直径盾构机。该设备由铁建重工、中铁十四局联合研制，是我国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造。

盾构机取名“京华号”，出厂后将参与北京东六环改造工程建设。“京华号”分拆后，最大件重量有近300吨，到工地组装时最大件重量达500多吨。这对现场组装、起吊是非常大的考验。分拆后的部件最大尺寸达到8.5米，属于超大件运输，必须使用专用车辆，走专用道路，并且协调沿路交通运输条件。

据悉，铁建重工隶属于世界500强企业中国铁建股份有限公司，集隧道智能装备施工 、高端轨道设备装备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大型企业。集团总部位于湖南长沙，是国家认定的重点高新技术企业、国家级两化深度融合示范企业。

国资潇湘融媒获悉，近期铁建重工在积极谋求上市。今年6月，上交所受理铁建重工科创板上市申请，公司拟募资77.87亿元，此次冲刺科创板也是铁建重工上市的重要一步。

湖南造盾构机约占全国的三分之一

有人把盾构机称为“地下航母”，也有人叫它“工程机械之王”。中国人能够拥有自己的“地下航母”并不容易。曾经很长一段时间，盾构机都处于国外技术垄断之中，属于被“卡脖子”的重大设备。

上世纪90年代，国内盾构机几乎全部依赖进口，德日美三国企业的产品占据着90%以上的市场份额。为了修建西康铁路秦岭隧道，中国曾花7亿元从德国引进两台设备。当时，外国专家检修设备的时薪达600~800欧元，检修时还要拉起警戒线，不让中国人靠近观看。

但如今，中国自主研制的盾构机，直接拉低国际市场上同类产品价格的40%，并研发了世界首台马蹄形盾构、世界最大矩形盾构、全球首台永磁电机驱动盾构机……且在不少领域都做到了世界顶尖。如今，国产盾构机不仅占据了国内90%的市场份额，还出口多个国家，占据2/3的全球市场，成功打造了中国的“盾构经验”。

国资潇湘融媒盘点发现，中国的“盾构经验”的背后，湖南力量极其关键。

从2002年开始，我国开始致力于“造中国最好的盾构”，科技部将盾构技术研究列入“863”计划，实现中国盾构从有到优的历史突破。

而长沙真正进入盾构机领域，已是2009年的事情。

2009年底，以高速道岔起家的铁建重工从株洲迁入长沙，切入盾构机的赛道。

进入长沙不到一年，2010年8月，中铁轨道系统集团首台自主研发的盾构机通过内部验收。三个月后，这台土压平衡盾构机“开路先锋19号”始发，在长沙地铁“桂花路站——体育公园站”掘进中大显身手。

此后，铁建重工研制盾构机一发不可收。经过多年发展，铁建重工和中铁装备、中交天和、三三工业等已成为中国盾构企业中的佼佼者。

2016年，总部同样位于长沙的山河智能，与中铁工程装备集团有限公司、中铁五局集团有限公司三家企业强强联合，成立中铁山河。中铁山河在成立三个月后，便成功下线了首台盾构机，创造了盾构机行业中的“长沙速度”。

至此，长沙盾构机开始了“双子星”的发展局面。湖南造盾构机约占全国的三分之一，成为全国最大的盾构机生产基地之一。

长沙盾构机闪耀“双子星”

近年，长沙盾构机在国内外市场“攻城拔寨”，屡获荣誉。

2014年12月27日，铁建重工成功研制国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机(敞开式TBM)，打破了国外长期垄断局面，填补了国内空白，标志着我国在大型高端装备制造领域取得重大突破。

2015年11月14日，中国国产首台铁路大直径盾构机在长沙下线。中国盾构机开始拥有完全自主知识产权，打破了国外近一个世纪的技术垄断。

2017年7月3日，“国之重器”盾构机首次出口欧洲。

截至目前，铁建重工已经成功研制了50多项填补全球、国内空白的首台套产品。

中铁山河也不甘示弱，先后交付东莞地铁一号线首台始发盾构机，在长沙万家丽电力隧道北延线施工项目工地上风生水起，还赴云南“大展拳脚”……

中铁山河还深度参与粤港澳大湾区建设，2019年就有近10台盾构机用于该地区建设。

市场上的突破带来企业实力和国际地位的变化。国资潇湘融媒查阅获悉，今年的 “全球工程机械50强”中，铁建重工与中铁山河母公司山河智能均入榜。在“中国制造”盾构机已成功走进国际市场之时，背后的“长沙造”力量功不可没。（赵露 胡清）

来源：国资潇湘融媒